工程,项目,工程管理,项目管理,国际工程,项目经理,房地产,融资,可行性研究,总承包,信息化,代建制,招投标,设计管理,进度,成本,风险,质量,概预算,造价,合同管理,施工组织,监理,工程咨询,保险,劳务,FIDIC,索赔,BOT,PPP,PMC 中国工程管理网,关注工程的策划,建设与运营。 工程,项目,工程管理,项目管理,国际工程,项目经理,房地产,融资,可行性研究,总承包,信息化,代建制,招投标,设计管理,进度,成本,风险,质量,概预算,造价,合同管理,施工组织,监理,工程咨询,保险,劳务,FIDIC,索赔,BOT,PPP,PMC 中国工程管理网,关注工程的策划,建设与运营。
打印本文 关闭窗口 | |
浅论高速公路互通式立交选型 | |
作者:佚名 文章来源:建设工程教育网 点击数 更新时间:2013/12/16 20:41:14 文章录入:web13741 责任编辑:web13741 | |
|
|
4.2 互通的平面线形布设应注意环圈流出 B型单喇叭互通设计中,减速车道接环圈匝道是设计比较重要的,这也是B型单喇叭互通往往被舍去的一个原因。环圈匝道是互通中设计车速最低,平纵线形最差的一条匝道,减速车道是从主线流出,车速较高,容易导致驾驶员仓促减速。在设计中易将减速车道做为平行式,这样对于主线上跨的B型单喇叭互通,跨线桥在平行式减速车道上,桥面等宽,有利于设计和施工,这点设计中容易被接受。然而根据国内、外经验,平行式减速车道有忽略减速的缺点,特别是对于平行式减速车道接环圈匝道,对行车更危险,故接环圈匝道的减速车道不宜采用平行式。 参考文献: [1]潘兵宏,许金良,杨少伟。多路互通式立体交叉的形式[J].长安大学学报(自然科学版),2002,(04)。 [2刘龙江。浅析高速公路互通式立交的选型[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2009,(10)。 [3]刘智春。互通式立交基本型式的特点分析及设计应用[J].武汉工程大学学报,2009,(08)。 [4]王长松,张华,丰光。浅谈互通式立交设计[J].北方交通,2009,(04)。 |
|
打印本文 关闭窗口 |